山人Discovery Pro智能码灯初体验

打开主机包装，内里包装上浮雕的“from zero to hero”，真让人精神为之一振，恨不得马上跨上战车出去溜一圈。不过今天还是先熟悉一下这个自行车的“大脑”吧，骑车的机会多得是。

主机包装，除了主机，还包括一个mirco usb充电线和安装车把上的支座。我这次拿到的主机是天蓝色的，小清新配色，颜值相比纯黑色，好看多了。充电线是扁平的面条线，对于在外骑车，数据线塞骑行服口袋里，能有效避免数据线缠成一个疙瘩，强迫症福音。而且，短小的数据线，拿充电宝给手机充电也是很方便，毕竟一般手机的数据线都很长，不便于骑车携带。

1.2

码表界面与功能

下图最上面一栏，从左到右依次是电量、蓝牙、GPS、大灯、速度感应器、踏频感应器、心率感应器、当前时间，感应器图标常亮时代表已连接感应器，感应器图标闪烁时代表正在搜索感应器信号，此时可能感应器已自动待机。其中大灯符号像字母个“D”，大灯关闭状态，只是个D，高亮状态D左边有3个杠，低亮时两个杠。

贰

安装体验

2.1

传感器安装

踏频和速度传感器，都塞了塑料片，防止激活前电量长时间防止损失过多，启用前需要打开后盖取下塑料片，等传感器红灯闪烁亮即为激活通电状态。

速度传感器装到花鼓前，需要先把它塞进这个橡胶垫里面，不得不说这个橡胶垫的材质，有点太硬了，对力气小的人不是很友好。

速度传感器像下图那样放在花鼓上，然后把橡皮筋扣过来就行了。

踏频传感器直接使用橡胶圈固定在曲柄上，有2组长短橡胶圈，充分考虑了不同曲柄的周长，这点还是很贴心的。笔者的SISL曲柄就比较宽，使用长效胶圈松紧度正好。

前飘支架是双臂设计的，官方说法是防止码灯在颠簸时掉落，毕竟2800MA的电池，重量不容忽视。相比一般GPS码表的单臂，能有效解决码表居中问题，又是强迫症福音。码灯卡座底部有释放弹片，既有自锁作用，又能在取下码灯时释放弹力，方便取下码灯。除了通过锁紧螺钉调节码灯角度，安装座本身的轴两端也有螺丝可以调整，不过只能微调。笔者第一次安装时只调节轴两端的螺钉，结果前灯角度很诡异。

前飘支架准备了厚薄两组，算是标配。

简易支架安装在把横上，不是很紧，装上码表后如果骑行时握直把位置，空间有点局促。建议购入码灯时最好配一个前飘支架，既稳定也美观。

码灯灯头可以拿下，与主体通过5个接触点通电。不过建议一般还是别取下灯头，来回拆卸，恐怕对接触点有磨损，时间久了也容易对灯头安装槽造成磨损，造成松动，试想谁愿意在放一个颠簸的下坡时，灯头抖动呢。而且，灯头这点重量，基本可以忽略。

码灯实际装车效果，前飘支架似乎有点高，不怎么气动，这个支架可以再改进一下。

再来张装车的正面照，天蓝色的颜值很在线。

叁

实际上路体验

3.1

开始与结束运动

长按set键，码表会显示321倒计时，之后一个指令go然后开始运动。结束运动，也是长按set键，码表显示finish，即为成功结束运动。

3.2

骑行中的基本数据显示

码灯最下面一栏，除了显示功率，还可以显示方向。

APP设置了身高体重等数据，结合速度、踏频、心率，可以显示实时功率，尽管很菜，有了功率才知道是这么菜，除了显示当前功率，还可以在app设置显示多种功率数据。

3.3

消息通知功能

骑行过程中蓝牙连接码灯与app，并打开通知，就可以在有来电时显示联系人号码，但是受限于屏幕工作编码方式，这一代的机型还不能显示联系人名称，这是硬件决定的。使用过程中微信和QQ消息竟然也会显示通知，真神奇

3.4

大灯效果

官方号称码灯符合德规，高亮模式可以看到灯光除了远光聚焦中心，还有近光，近光稍弱，不会对迎面的行人造成困扰。远光聚焦，可以看出已经非常亮了，在时速40km/h时仍然能看得清柏油路面。低亮档在时速20km时，足够保证骑行安全。

3.5

警示灯效果

警示灯共有四种模式，分别是呼吸灯、常亮、闪烁、速度随动模式，除了速度随动，前三种模式都可以在app中设置警示灯颜色。速度随动模式，就是警示灯颜色随着速度变化，可以参考视频。

肆

官方APP体验与数据分析

4.1

与其他码表数据对比

第一次骑行了52公里，在码表结束的页面可以看到，与IGS50码表的数据基本相差无几。考虑到不同码表的GPS采样频率，这一点差异是很正常的。

4.2

APP数据同步

首先通过蓝牙连接手机，点开设备记录，全部下载，之后码灯变通过蓝牙将数据传输到手机上，传输时间长短取决于数据大小（即骑行时长）。下载成功后再选择上传，就是把下载到手机里的fit文件上传到山人的服务器。上传成功后即可查看本次骑行数据。

4.3

APP中查看骑行数据

从下图可以看到，骑行数据显示的还是相当丰富的，各种表格曲线图也是很丰富。

4.4

连接行者app上传数据

在行者设备里选择山人码灯即可连接，连接后点开历史记录，即可查看到码灯里的历史记录，点击全部同步即可将数据同步到行者app。

4.5

固件升级

在个人设置中，可以查看固件版本并进行升级，升级过程中如果关闭手机或断开网络导致升级失败（屏幕显示DFU-START，升级失败状态关不了机，就一直死机，有点恐怖），可以在高级设置中升级失败恢复功能来解决。

4.6

4数据上传其他网站

在app中可以绑定授权strava账号，数据上传山人app后，在数据页面，点右上角设置，可以选择直接上传同步到strava，也可以选择分享fit文件，我一般是通过分享到电脑，然后在电脑页面上传到其他骑行数据网站。

4.7

轨迹分析

在一条乡间柏油路，往返靠右骑行，通过对比IGS50的轨迹，可以看到，山人码灯能够从轨迹上分得清来回的路线，充分体现了旗舰级的GPS精准度。在四车道变更为2车道时，山人的轨迹也能看出自行车路线的变化。

不过在急速转弯过程中，可能与山人的采样频率有关，山人的轨迹在拐弯时略显生硬。

伍

测评总结

经过骑行近五百公里的体验，基本上将码表的功能都体验了，下面来说一说测评心得吧。

对于这么一款码灯，码表加车灯的概念应该是业内第一个出现的，在气动这个概念被频繁提起的时代，简化车把空间对于提升气动性非常有效果，因此山人这款产品可以说是应运而生的。

作为一款旗舰产品，它主要有以下优点：

优点

1

作为码表和车灯的结合体，简化了车把空间。笔者最近一次骑行活动，计划是太阳落山时回来，结果太阳落山后一个小时天完全黑了才回来，而计划时又没考虑到带车灯，幸亏有山人码灯，不然又要抹黑了。山人码灯作为码表加车灯，但其车灯元件在码表上并不占据太多空间，因此白天外出骑行时携带着车灯元件，并不会增加太多重量，几乎不额外占据车把空间

2

2800毫安电池，作为码表使用是无敌的存在，可以说吊打其他任何码表了。即使夜骑，高亮续航2-3个小时，也是绰绰有余。

3

山人APP可以直接同步数据到strava，这是相当方便的。国产码表，其他的好像还没有这个功能。包括通过手机即可分享fit文件到电脑上，这个应该是业内第一家了，其他码表想把fit文件传到电脑，还要通过数据线，不是很方便。

4

丰富的警示灯组合，对于热爱时尚的年轻骑友，在城市中夜骑是非常拉风的存在，逼格爆表。抛开表面，警示灯也可以很好的起到警示作用，增加夜骑安全系数。

当然了，以下不足的地方，如果能够改进，更能起到锦上添花的作用：

缺点

1

APP有点简陋，虽然该有的都有，但是太简单必然减少用户使用量，这对于一个码表制造企业来说不是一个好现象。

2

码表与支架稍紧了点，每次拆卸安装都要用很大的力气，就怕哪一次怼坏了卡槽。建议可以升级卡座的材料，既利于安装又不会松动。

3

尽快发布导航功能，本次测评时导航功能还未更新，所以未能体验，是个遗憾。

非常荣幸得到这个测评机会，笔者也只是一位业余骑友，以上测评仅代表个人观点，不足之处，希望众位骑友能够批评指正，感谢大家的赏脸阅读！返回搜狐，查看更多